Bài báo khoa học Truy cập mở Tập 15, Số 4, tr. 140-149

Xác lập hệ thống chỉ số đánh giá hiệu quả kết nối giao thông đa phương thức tại các khu vực TOD trên hành lang metro số 1 Tp. Hồ Chí Minh

Nguyễn Thị Thanh Tâm, Phạm Việt Anh, Nguyễn Văn Tiến

  • Nguyễn Thị Thanh Tâm Tác giả liên hệ Trường Đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh
Ngày xuất bản
15/7/2026
DOI
https://doi.org/10.55228/JTST150411

Tóm tắt

Phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) là giải pháp cốt lõi để tái cấu trúc không gian đô thị tại TP. Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, hiệu quả của mô hình này phụ thuộc lớn vào năng lực kết nối đa phương thức tại các nhà ga Metro. Bài viết sử dụng phương pháp chuyên gia Delphi qua hai vòng khảo sát để sàng lọc và xác lập bộ chỉ số đánh giá hiệu quả kết nối giao thông. Kết quả đã thống nhất được 15 chỉ số thành phần thuộc 5 nhóm nhân tố chính bao gồm: Hạ tầng kỹ thuật, Chất lượng dịch vụ, Tích hợp không gian, Hiệu quả kinh tế và Cơ chế quản lý. Với độ đồng thuận cao từ 90% đến 100%, bộ chỉ số đảm bảo tính khách quan và phù hợp với thực tiễn. Đây là cơ sở khoa học quan trọng để các nhà quản lý ưu tiên nguồn lực đầu tư, xây dựng các chính sách hỗ trợ và tối ưu hóa khả năng tiếp cận của người dân đối với tuyến Metro số 1 trong bối cảnh đặc thù đô thị xe máy, góp phần thúc đẩy thói quen sử dụng vận tải công cộng bền vững.

Từ khóa

  • TOD
  • Metro số 1
  • Kết nối đa phương thức
  • Phương pháp Delphi
  • TP. Hồ Chí Minh

Tài liệu tham khảo

[1] Z. Youssef, H. M. Alshuwaikhat, and I. Reza, "Mod-eling the Modal Shift towards a More Sustainable Transport by Stated Preference in Riyadh, Saudi Arabia," Sustainability, vol. 13, no. 1, p. 337, 2021. doi: 10.3390/su13010337.

[2] R. Kager, L. Bertolini, and M. Te Brömmelstroet, "A combined bicycle–train transport system: Role and characteristics in relation to urban form," Transportation Research Part A: Policy and Practice, vol. 92, pp. 1-15, 2016.

[3] R. Cervero, The Transit Metropolis: A Global In-quiry. Washington, D.C.: Island Press, 1998.

[4] Quốc hội, "Nghị quyết số 98/2023/QH15 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Thành phố Hồ Chí Minh," ban hành ngày 24 tháng 6 năm 2023.

[5] R. Ewing and R. Cervero, "Travel and the built en-vironment," Journal of the American Planning As-sociation, vol. 76, no. 3, pp. 265-294, 2010. doi: 10.1080/01944361003766766.

[6] L. Bertolini, "Spatial planning and coordination of surface transport: concepts, methods and applica-tion to the Netherlands' Randstad," Progress in Planning, vol. 52, no. 3, pp. 141-190, 1999.

[7] K. M. Tan and Y. O. Yang, "Integrating railway sta-tions with high-density urban developments: Les-sons from Singapore and Hong Kong," Journal of Urban Planning and Development, vol. 136, no. 2, pp. 150-159, 2010.

[8] N. H. Lâm và V. N. Luân, "TP.HCM: Tối ưu mạng lưới giao thông bằng mô hình số và tích hợp sử dụng đất," Tạp chí Xây dựng điện tử, 2026.

[9] ITDP, "TOD Standard," Institute for Transporta-tion and Development Policy, 2017.

[10] R. Likert, "A Technique for the Measurement of Attitudes," Archives of Psychology, vol. 140, pp. 1-55, 1932.

[11] H. A. Linstone and M. Turoff, The Delphi Method: Techniques and Applications. Reading, MA: Addi-son-Wesley, 1975.

[12] C. C. Hsu and B. A. Sandford, "The Delphi tech-nique: making sense of consensus," Practical As-sessment, Research, and Evaluation, vol. 12, no. 10, pp. 1-8, 2007. scholar-works.umass.edu/pare/vol12/iss1/10/.

[13] I. R. Diamond et al., "Defining consensus: a sys-tematic review of Delphi processes," Journal of Clinical Epidemiology, vol. 67, no. 4, pp. 401-409, 2014. doi: 10.1016/j.jclinepi.2013.12.002.

[14] Vũ Việt Anh, "Tổ chức không gian khu vực phát triển theo định hướng giao thông (TOD) trong khu vực đô thị trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh," Luận án Tiến sĩ, Trường Đại học Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh, 2022.

[15] V. K. Phun and T. Yai, "Characteristics of motor-cycle taxi services in Southeast Asian cities: Case studies in Bangkok and Phnom Penh," IATSS Re-search, vol. 40, no. 1, pp. 32-46, 2016.

[16] Nguyễn Xuân Long, "Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (Transit-Oriented Development)," Báo cáo chuyên đề, Trường Đại học Bách khoa – ĐHQG TP.HCM, 2024.

[17] Chu Công Minh, "Tối ưu hóa mạng lưới xe buýt gom kết nối các nhà ga tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên)," trong Kỷ yếu Hội thảo khoa học Quốc gia về Giao thông vận tải, TP. Hồ Chí Minh, 2019.

[18] J. Y. Luk and P. S. Olszewski, "Integrated public transport in Singapore and Hong Kong," Road & Transport Research, vol. 12, no. 4, pp. 41-51, 2003.

[19] A. A. Saka, "Model for Estimating Feeder Bus Route Revenue Service Area," Journal of Public Transportation, vol. 4, no. 1, pp. 1-22, 2001.

[20] JR East, "Station-City Development: The Japanese Approach to TOD," East Japan Railway Company, Tokyo, 2022.

[21] Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR), "Báo cáo tổng kết dự án xây dựng Tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành – Suối Tiên)," TP. Hồ Chí Minh, 2024.

[22] World Bank, Transforming the Urban Space through Transit-Oriented Development: The 3V Framework. Washington, DC: World Bank, 2018. doi: 10.1596/29168.

[23] L. Bertolini and W. Salet, "Planning concepts for the edge city: Theoretical and strategic issues," Environment and Planning B: Planning and De-sign, vol. 30, no. 1, pp. 131-146, 2003.

Bài báo khác trong số này