Bài báo khoa học Truy cập mở Tập 15, Số 05, tr. 11-19

Xây dựng bộ tiêu chí hỗ trợ ra quyết định lựa chọn vị trí xây dựng cảng cạn phục vụ kinh tế ven biển miền trung

Trần Thị Diệu Huyền, Đinh Gia Huy, Nguyễn Văn Tung, Lê Hà Minh, Trần Thị Mỹ Trúc, Nguyễn Thị Thu Trang

  • Đinh Gia Huy Tác giả liên hệ
Ngày xuất bản
15/9/2026
DOI
https://doi.org/10.55228/j.uth.150502

Tóm tắt

Nghiên cứu nhằm xây dựng bộ tiêu chí hỗ trợ ra quyết định lựa chọn vị trí xây dựng cảng cạn phục vụ khu kinh tế ven biển miền Trung. Trên cơ sở tập hợp các nghiên cứu trong và ngoài nước, nghiên cứu đề xuất danh mục các tiêu chí ban đầu liên quan đến việc lựa chọn vị trí cảng cạn. Sau đó, phương pháp Delphi được sử dụng để thu thập và tổng hợp ý kiến của các chuyên gia nhằm đánh giá và sàng lọc các tiêu chí dựa trên mức độ quan trọng và sự đồng thuận. Kết quả nghiên cứu xác định được bộ tiêu chí gồm 6 tiêu chí chính và 24 tiêu chí phụ. Các nhóm tiêu chí chính gồm: (1) Kinh tế; (2) Hạ tầng kết nối; (3) Vị trí địa lý- tự nhiên; (4) Môi trường- xã hội; (5) Chính sách- thể chế; (6) Kỹ thuật- vận hành. Bộ tiêu chí đề xuất có thể được sử dụng làm cơ sở cho các nghiên cứu tiếp theo về đánh giá và lựa chọn vị trí cảng cạn, đồng thời hỗ trợ công tác quy hoạch và phát triển hệ thống logistics tại khu vực ven biển miền Trung.

Từ khóa

  • Cảng cạn
  • Lựa chọn vị trí
  • Phương pháp Delphi
  • Bộ tiêu chí

Tài liệu tham khảo

[1] V. Roso, ‘Emergence and Significance of Dry Ports’, in World Review of Intermodal Transportation Research, 2009. doi: 10.1504/WRITR.2009.026209.

[2] J.-P. Rodrigue and T. Notteboom, ‘Dry ports in European and North American intermodal rail systems: Two of a kind?’, vol. 5, Elsevier, pp. 4–15, 2012.

[3] Y. Kayikci, ‘A conceptual model for intermodal freight logistics centre location decisions’, Procedia-Social and Behavioral Sciences, vol. 2, no. 3, Elsevier, pp. 6297–6311, 2010. doi: https://doi.org/10.1016/j.sbspro.2010.04.039, 2010.

[4] Y. Wang and J. Wang, ‘The optimal location of dry port: A case study of the hinterland of Western Side of the Taiwan Straits Port Group’, in 2010 IEEE 17Th International Conference on Industrial Engineering and Engineering Management, 2010, pp. 1864–1868. doi: 10.1109/ICIEEM.2010.5645910.

[5] J. Wei, A. Sun, and J. Zhuang, ‘The Selection of Dry Port Location with the Method of Fuzzy-ANP’, Lecture Notes in Electrical Engineering, vol. 72, pp. 265–273, 2010. doi: 10.1007/978-3-642-14350-2_33.

[6] B. Ka, ‘Application of fuzzy AHP and ELECTRE to China dry port location selection’, The Asian Journal of Shipping and Logistics, vol. 27, no. 2, Elsevier, pp. 331–353, 2011. doi: https://doi.org/10.1016/S2092-5212(11)80015-5.

[7] H. T. Abdoulkarim, S. H. Fatouma, and B. Kalgora, ‘The Selection of Dry Port Location by Analytic Network Process Model: A Case Study of Dosso-Niger’, Journal of Transportation Technologies, vol. 9, no. 2, Scientific Research Publishing, pp. 146–155, 2019. doi: 10.4236/jtts.2019.92009.

[8] V. G. Mohan and M. A. Naseer, ‘Prioritisation of Dry Port Locations Using MCDM Methods: A Case of Cochin Port’, Journal of The Institution of Engineers (India): Series A, vol. 103, no. 3, pp. 841–856, 2022. doi: 10.1007/s40030-022-00648-y.

[9] E. Özceylan, M. Erbas, M. Tolon, M. Kabak, and T. Durgut, ‘Evaluation of freight villages: A GIS-based multi-criteria decision analysis’, Computers in Industry, vol. 76, pp. 38–52, 2016. doi: 10.1016/j.compind.2015.12.003.

[10] S. Awad-Núñez, F. Soler-Flores, N. González-Cancelas, and A. Camarero-Orive, ‘How should the sustainability of the location of dry ports be measured?’, Transportation Research Procedia, vol. 14, Elsevier, pp. 936–944, 2016. doi: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.073.

[11] C. Okoli and S. D. Pawlowski, ‘The Delphi method as a research tool: an example, design considerations and applications’, Information & Management, vol. 42, no. 1, pp. 15–29, 2004. doi: 10.1016/j.im.2003.11.002.

[12] G. Kurnia, H. F. Adzkia, and N. L. Rachmawati, ‘Dry port location selection: A case study of Tanjung Intan Port’, Journal of Emerging Supply Chain, Clean Energy, and Process Engineering, vol. 2, no. 1, pp. 45–58, 2023.

[13] A. G. dos Santos and R. Machado, ‘Multiple-criteria analysis model to the location of dry ports in urban areas: a case study in Garuva City, Santa Catarina State’, urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana, vol. 12, SciELO Brasil, p. e20190302, 2020. doi: 10.1590/2175-3369.012.e20190302.

[14] J. Božičević, I. Lovrić, D. Bartulović, S. Steiner, V. Roso, and J. Pašagić Škrinjar, ‘Determining Optimal Dry Port Location for Seaport Rijeka Using AHP Decision-Making Methodology’, Sustainability, vol. 13, no. 11, Multidisciplinary Digital Publishing Institute, pp. 64–71, 2021. doi: 10.3390/su13116471.

[15] T. M. H. Nguyen, van Binsbergen Arjan, and C. T. Dinh, ‘Dry port location selection for integration with inland waterway transport in developing countries: A case study in Northern Vietnam’, Journal of Supply Chain Management Science, vol. 5, no. 2, pp. 1–29, 2024. doi: https://doi.org/10.59490/jscms.2024.7743.

[16] Y. Wang, G.-T. Yeo, and A. K. Y. Ng, ‘Choosing optimal bunkering ports for liner shipping companies: A hybrid Fuzzy-Delphi–TOPSIS approach’, Transport Policy, vol. 35, pp. 358–365, 2014. doi: 10.1016/j.tranpol.2014.04.009.

[17] X. Feng, Y. Zhang, Y. Li, and W. Wang, ‘A Location-Allocation Model for Seaport-Dry Port System Optimization’, Discrete Dynamics in Nature and Society, vol. 2013, no. 1, pp. 30–58, 2013. doi: 10.1155/2013/309585.

[18] A. K. Y. Ng and I. B. Cetin, ‘Locational Characteristics of Dry Ports in Developing Economies: Some Lessons from Northern India’, Regional Studies, vol. 46, no. 6, pp. 757–773, 2012. doi: 10.1080/00343404.2010.532117.

[19] D. Muravev and A. Rakhmangulov, ‘Environmental factors consideration at industrial transportation organization in the seaport–dry port system’, vol. 6, no. 1, De Gruyter Open, 2016.

[20] L. C. Nguyen and T. Notteboom, ‘A Multi-Criteria Approach to Dry Port Location in Developing Economies with Application to Vietnam’, The Asian Journal of Shipping and Logistics, vol. 32, no. 1, pp. 23–32, 2016. doi: 10.1016/j.ajsl.2016.03.003.

[21] M. Rahimi, A. Asef-Vaziri, and R. Harrison, ‘An Inland Port Location-Allocation Model for a Regional Intermodal Goods Movement System’, Maritime Economics & Logistics, vol. 10, no. 4, pp. 362–379, 2008. doi: 10.1057/mel.2008.17.

[22] J.-F. Ding and C.-C. Chou, ‘An Evaluation Model of Quantitative and Qualitative Fuzzy Multi-Criteria Decision-Making Approach for Location Selection of Transshipment Ports’, Mathematical Problems in Engineering, vol. 2013, 2013. doi: 10.1155/2013/783105.

[23] G. H. Dinh, ‘Áp dụng phương pháp phân tích đa tiêu chí kết hợp lý thuyết mờ trong đánh giá ưu thế vị trí trung tâm logistics được đề xuất tại Tp.Hồ Chí Minh’, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, vol. 68, no. 68, pp. 85–89, 2021.

[24] K. Komchornrit, ‘The Selection of Dry Port Location by a Hybrid CFA-MACBETH-PROMETHEE Method: A Case Study of Southern Thailand’, The Asian Journal of Shipping and Logistics, vol. 33, no. 3, pp. 141–153, 2017. doi: 10.1016/j.ajsl.2017.09.004.

[25] A. K. Y. Ng and J. L. Tongzon, ‘The Transportation Sector of India’s Economy: Dry Ports as Catalysts for Regional Development’, Eurasian Geography and Economics, vol. 51, no. 5, pp. 669–682, 2010. doi: 10.2747/1539-7216.51.5.669.

[26] L. C. Nguyen and T. Notteboom, ‘Public-private partnership model selection for dry port development: an application to Vietnam’, World Review of Intermodal Transportation Research, vol. 6, no. 3, p. 229, 2017. doi: 10.1504/WRITR.2017.086208.

[27] AdolfK. Y. Ng and G. C. Gujar, ‘Government policies, efficiency and competitiveness: The case of dry ports in India’, Transport Policy, vol. 16, no. 5, pp. 232–239, 2009. doi: 10.1016/j.tranpol.2009.08.001.

[28] H. Wei and Z. Sheng, ‘Dry Ports-Seaports Sustainable Logistics Network Optimization: Considering the Environment Constraints and the Concession Cooperation Relationships’, Polish Maritime Research, vol. 24, no. 3, pp. 143–151, 2017. doi: 10.1515/pomr-2017-0117.

[29] J. Rezaei, A. Arab, and M. Mehregan, ‘Analyzing anchoring bias in attribute weight elicitation of SMART, Swing, and best‐worst method’, International Transactions in Operational Research, vol. 31, no. 2, pp. 918–948, 2024. doi: 10.1111/itor.13171.

[30] E. Korovyakovsky and Y. Panova, ‘Dynamics of Russian dry ports’, vol. 33, no. 1, Elsevier, pp. 25–34, 2011. doi: 10.1016/j.retrec.2011.08.008.

[31] V. L. Dang and G. T. Yeo, ‘Finding the optimal order of priority for dry port construction: case study in the North of Vietnam’, International Journal of Shipping and Transport Logistics, vol. 12, no. 6, p. 597, 2020. doi: 10.1504/IJSTL.2020.111120.

[32] Z. Chang, T. Notteboom, and J. Lu, ‘A two-phase model for dry port location with an application to the port of Dalian in China’, Transportation Planning and Technology, vol. 38, no. 4, pp. 442–464, 2015. doi: 10.1080/03081060.2015.1026103.

[33] M. M. H. Chowdhury, ‘Selection of dry port location in the hinterland of Chattogram Port: a fuzzy AHP-BWM-PROMETHEE approach’, World Maritime University, 2020.

[34] H. C. T. Tran, N. P. Vu, and T. H. T. Doan, ‘Using the Delphi methodology to develop technology criteria to assess e-learning readiness in Higher education Insitutions’, Tạp chí Khoa học & Công nghệ, vol. 7, pp. 114–123, 2024.

[35] C. H. Lawshe, ‘A quantitative approach to content validity.’, Personnel psychology, vol. 28, no. 4, pp. 563–575, 1975.

[36] T. M. H. Tran, T. H. Tran, H. S. Pham, and M. K. Nguyen, ‘Application of Delphi method to identify sustainable university assessment criteria for Vietnam | Request PDF’, VNU Journal of Science: Earth and Environmental Sciences, vol. 39, no. 1, pp. 16–27, 2023. doi: 10.25073/2588-1094/vnuees.4790.

Bài báo khác trong số này